フライト時間の変更と思いきや・・・

フライトの予約は10ヵ月以上前に完了しています。時間があるからでしょうね。微妙にフライトスケジュールが変わることがあり、その度に案内メールが届きます。昨年はこの変更のために当初羽田に戻るつもりが、インチョン経由で成田戻りになったのでした。

数日前に届いていたメールを思い出し確認すると、なんと、驚きの予定が。

飛行時間が31時間35分！直行便のはずなのに翌日着。まさか西向きに飛んで行くのか？どういうこと？と気になったので、ログインして予定を確かめると土曜日発の土曜日着でした。こんな間違いもあるのですね。

ボーイング787は就航直後に搭乗しているはずでしたが、リチウム電池の発火、発煙の問題があり、機体変更されてしまい、その後ご縁がありませんでした。最近はほぼ無事故ですから、大丈夫でしょう。楽しみです。

マイレージで取ったフライトがスケジュール変更・・・

今年のハワイ旅行は10月と書いたとおりで、手配は少し前に済ませていたので安心していたのですが、ユナイテッド航空から「電話連絡ください」のメールが届きました。嫌な予感がしたので、まずはウェブサイトで予約をチェックしました。

フライトの時間が変更になっていたので、とりあえずスケジュールを確認しました。ちょっと気になったのは、Waitlistなる文字があったことでした。でも、確認ボタンを押した後はそれが消えていました。

でも、やっぱり気になりますよね。

ということで、今日、UAに電話しました。すると、ちょっとまずいことになっていることが判明しました。韓国経由の帰国便は、インチョン乗り換えで予約していました。原因不明ですが、インチョン着、金浦発になっているとのこと。それも、17時着で20時発。空港移動で国際線に乗るのに、トランジットが3時間は無理ですよね。

オペレータの人と話して、とりあえずは、インチョン乗り換えで可能なフライトに変更してもらいました。この変更で帰国は、羽田から成田になってしまったので、21時に到着すると帰宅できるのは日付が変わるころになりそうです。

グッドニュースとしては、今回の変更は自己都合ではないので、フライトに空きがでて変更しても手数料がかからないことです。こうなったらぎりぎりまで粘って、ホノルル発羽田着のダイレクトフライトへのチェンジを狙うしかありません。上手く行けば100ドル前後の手数料を使わずに、飛行時間が短く出来るし、スケジュールもベターです。

先は長いので、とりあえず祈ることだけ頑張ります。

燃油サーチャージが下がるとカードを再考？

今更と思われるかも知れませんが、燃油サーチャージが相当昔のレベルまで下がっています。

来月の旅程でチケットを買ったらいくらか？と調べてみると、８万円台でした。燃油サーチャージに2万円以上払っていた頃は、ショルダーと言われる安い料金が出るシーズンでも10万円はしていたと思います。ANAのホームページで確かめると、ハワイ路線のサーチャージは6,000円。このレベルなら負担は大きくありません。

円高で原油価格が上がっていなかった頃は、6万円ぐらいでハワイに行けた記憶があります。本土でも10万円ぐらいでした。1985年に初めてアメリカに行った時は、韓国金浦空港経由のチケットが一番安くて、それでも23万円ぐらいでした。今ではない、アンカレッジ経由です。白くまの剥製が立っていて、うどんを売っていたのが印象に残っています。

さて、このチケット代金のレベルがどれほど続くかは分かりませんが、ひょっとすると丘マイラーカードよりもキャッシュバックカードの方がお得ではないかという思いが頭を過ります。5万マイルで85,000円のチケットを獲得したとすると1マイルの価値は、1円70銭。私のカードは、1000円で15マイル。つまり、1000円で25円50銭の戻り。2％のキャッシュバックのカードならば、1000円で20円バックですから、まだカードマイルの価値がありそうです。100円1マイルの場合は、再考が必要かも知れませんね。

これからのハワイは木曜出発がベスト。

今年のハワイ行は11月ですが、来年のことも考えはじめました。宿泊はタイムシェア。フライトはマイレージ。だから一人分の旅費は10万円ぐらいで節約モードです。一人なら毎日の費用は日本にいるのと変わりありません。

ユナイテッドのマイレージで検索してみると・・・、何となく昨年と違って空きが少なくなっているように感じます。気のせいかも知れませんが。

ハイシーズンを外せば、半年前に週末便を何とか取れるというのがこれまでの感覚です。ところが、来年のGW後の5月後半でも週末の予約は厳しそうです。

週末が無理ならば、平日にフライトを入れることになります。滞在は出来る限り長くしたいけれど、有休を取って9連休以上にするのはちょっと厳しいものがあります。

そこで考えたのが、羽田の木曜日出発です。羽田の夜10時以降のフライトなら仕事を終えてから空港に行けます。7時半にオフィスを出れば余裕で間に合います。

木曜日は仕事をして金曜日を有休に。翌週は月曜から木曜日を有休にすると8日を確保できます。土曜日から翌週日曜日までだと7泊9日。木曜日夜出発で翌週木曜日戻りなら6泊8日です。復路のフライトは水曜日発になるので、週末よりは空いている可能性が高いです。

一泊少なくなりますが、羽田戻りにできれば最終日も3時ぐらいまでショッピングが楽しめます。滞在時間はそれほど変わらず、戻ってきても金曜日出社ですぐに週末に入れます。マイレージを使うなら木曜羽田出発。これがベストスケジュールになりそうです。

マイレージプラスの規定が2015年に大きな変更

妻にマイレージ・プラスのマイル獲得方法が変わるとメールが届いていたよと言われたので改めてメールボックスを見ると、肝心のメールがありません。

なんと、迷惑メールに入っていました。

来年3月1日から、飛んだ距離ではなく、チケット購入に支払った金額に対して、マイルが与えられるようになるとのことです。

さて、得か損か。

まず、思ったのは、我が家の場合は、そもそもマイルの獲得をフライトではなく、ショッピングに依存しているので、ルール変更自体がピンと来ないというのが正直なところです。

そこで、ちょっと計算してみました。平会員は1ドル5マイルなので100円5マイルとしておきます。
ハワイの往復は、7600マイル。

• チケットは、10万円だから、10万円÷100円×5マイル=5000マイル
• 35%近く損することになりますね。

ANAの場合は、エコノミーの正規料金とそれに近い割引運賃は、100%のマイル加算ですが、お手頃な値段のエコ割は70%加算です。ユナイテッドもようやく国内キャリア並になったということかも知れません。

フライトのマイル獲得コストが高くなれば、ショッピングでもらえるマイルの獲得コストは相対的なお得度が上がります。つまり、同じ10万円のハワイチケットで現在は7600マイルもらえるのに、ルールが変われば5000マイルになって1マイルあたりの獲得コストが上がります。これに対して、買物10万円で1500マイル獲得できるのは、ルール変更後もマイルの獲得コストは同じだからです。

繰り返しになりますが、マイル獲得の中心はショッピングなので、ルール変更はさほど気になるものではありません。マイル獲得が同じレベルなら、そろそろ日本のキャリアに移ろうかとも思いますが、ANAのカードで1000円で15マイルもらおうとすると、プレミアムカードへの加入が必要で、会費は最低でも7〜8万円。ユナイテッドのセゾンゴールドと比べると敷居が高いですね。

マイレージプラスのルール変更

ほんの今、ユナイテッドのHPでフライトの空きを見ていて気付きました。必要マイルがかなりのレベルで上がっています。ハワイのセーバーズを使って往復を取るためには、エコノミー50,000マイル、ビジネス100,000マイル、ファースト160,000マイルです。

エコノミーの5万はまあまあですが、ビジネスとファーストはとてつもないインフレです。ビジネスのお得感はまったくなくなってしまいました。夫婦二人でビジネスというのも現実的ではありません。

久しぶりに衝撃的なルール変更です。とりあえずは、今年の予約を早めにやっておいたことだけは正解でした。

マイルを使うなら、ビジネスがお得。

今年のお一人様ハワイ行きは、後半にフライトを予約済みです。往路はエコノミー、復路はビジネスを取りました。

一人分の予約で、金曜日の深夜出発。10ヶ月以上先の予約だから空きがあったわけですが、エコノミーの週末出発、週末戻りをマイレージで予約するのは、不可能というのがこれまでの経験則です。

個人的には、マイルを使うならビジネスに限ると考えています。必要マイルが増えるのが難点ですが、その難点は、ビジネスなら予約を取り易いという利点に変わります。家族3人分でビジネスを利用したのは、これまで2回。エコノミーは取れなかったけれど、ビジネスは予約できたわけです。それも一度は、お盆のシーズンでした。

今回予約した同じフライトを購入すると金額は以下のとおりです。

• エコノミーの羽田・ホノルル往復は、98,000円
• ビジネス往復は、232,000円。
• エコノミーのマイルは、22500で、ビジネスは、32500マイル

使った1マイルの価値を計算すると。

• エコノミー 　98,000円 ÷ 2 ÷ 22500マイル = 2.18円
• ビジネス　  232,000円 ÷ 2 ÷ 32500マイル = 3.57円
• 今回の予約を往復で計算すると、1マイルは3円の価値です。

ビジネスを予約すると、1マイルが生み出す価値は6割増しになります。エコノミーが取れると利用できる回数が増えるのが利点ですね。1年に1回のペースなら予約が比較的取り易く、マイルの価値が高まるビジネス利用をお勧めします。

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2014年2月1日のルール変更で、ビジネスとファーストの必要マイルが大幅にアップしました。ビジネスのお得度は、相当下がります。そして、エコノミー予約の競争率が大幅にアップするはずです。

☆知☆ カード20万円で3000マイル獲得

海外旅行は、1年に1回というのが基本的なペースです。昨年は、コンドミニアム購入のクロージングでハワイに、さらに友人に会うため西海岸に行ったので、合計3回でしたが、これは特別なことです。

海外に行くには、エアチケットが大きな出費になります。そこで活躍するのがマイレージですね。家族3人でも3年に一度は、マイルで旅行していたと思います。一人旅行だと自由度が上がってマイルが使いやすくなります。昨年のクロージングは手配の時間がなかったものの、GW明けだったので運良く予約ができました。今年後半のハワイ行きもマイルで手配済みです。

では、カードでどれぐらいマイルを稼げるのでしょうか？具体的な方が分かりやすいと考えたので、我が家の基本的なカード請求を確認してみました。数字は、昨年11月の支払いです。

• 特別な出費を除いた支払額は、232,772円でした。
• 主な出費は、食費6万8千円、その他の買物6万8千円、光熱費3万1千円、携帯・電話・インターネット2万3千円、ペット2万円、保険1万1千円、等など。

では、これだけの出費でいくらのマイルが貯まるでしょうか？答えは、3315マイルです。皆さんがご利用中のマイルカードと比べて、驚いた方は、こちらをご覧ください。私のカードは、1000円15マイルです。同じ金額を100円1マイルで計算すると、2454マイルになりました。1ヶ月で900マイルお得です。1年で1万マイルの差が出ます。これなら、カード更新マイルがあっても、お得になる確率が高いです。

では、まとめです。

• カードは、100円1マイルよりも、1000円15マイルがお得！
• 1ヶ月20万円の出費で、月に3000マイル強獲得できます。
• これは年間3万6千マイルに相当。
• つまり、1年と少しハワイのエコノミー往復が獲得できます。
  （UAは45000マイル）
• 旅行や大きめの買物があれば、１年で達成可能。

新しい年が始まったので、目標に向けてカードの選択と利用方法を改めて検討されては如何でしょうか。